Opel Agila B 2008
Opel Agila B (Опель Агила Б) - 5-дверный хэтчбек класса «А». Второе поколение модели Agila. Представлен на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 года. Премьера в Украине состоялась на автосалоне SIA в мае 2008 года.
Малыш из грядущего
Российский автопарк растет
гигантскими темпами, пробки становятся все теснее, а парковочные места
— дефицитнее. Поэтому нет-нет, да задумываешься о покупке чего-то
симпатичного, комфортного и компактного. Как, например, новый Opel Agila.
Вторая, не менее функциональная версия Agila, в отличие от предшественника, способна по-настоящему очаровать. Дизайнеры смогли «вживить» в автомобиль душу, которую он с готовностью распахивает первому встречному. Яркими цветами кузова Agila легко «раскрасит» скупые на эмоциональные потрясения рабочие будни небольшой семьи или приумножит девичью радость от сдачи первой сессии. Запарился в трудах, выглянул в окошко — и настроение резко пошло вверх. Вот она стоит, красавица, голубеет в зелени деревьев. Славный, позитивный автомобиль! Каждая мелочь отдает добротой: и очаровательные миндалины фар, и улыбчивая решетка радиатора, и ямочки противотуманок на щеках массивного бампера. К тому же машина не лишена динамических черт.
Для создания такого впечатления разработчики постарались передать в дизайне начальное движение выпущенной из лука стрелы. Если посмотреть на машину в профиль и включить фантазию, что-то общее действительно есть. Это заметно по задним стойкам, которые словно прогнулись под ударом тетивы. По их ширине можно представить и объем багажника, где размещается пара небольших дорожных сумок. Впрочем, 225 л для этого класса — не так плохо. К тому же спинка заднего сиденья легко складывается одной рукой поворотом специального рычажка, и тогда вместимость отсека возрастает в 4,5 раза. При этом количество взрослых пассажиро-мест молниеносно сокращается вдвое. Устроиться сзади втроем — задача весьма трудная, требующая от добровольцев особой стройности.
Жаль, задора молодецкого, подходящего такой яркой модели, не судьба была узреть. Темперамент топового 1,2‑литрового бензинового мотора на поверку оказался только «ровным». На прямых участках 86-сильный двигатель неплохо справлялся со скромной массой автомобиля, не задыхаясь на низах и не требуя активной работы рычагом 5-ступенчатой механической коробки. Не было, правда, и ярких динамических «всплесков», даже при переходе на более низкую ступень и вдавливании акселератора. Зато провалы были. Подъем в горку требовал от моторчика поистине титанических усилий. Тот быстро выдыхался и угасающими оборотами панически сигнализировал о необходимости срочно сменить передачу.
Так что целевой аудитории модели — молодым и энергичным людям с активным образом жизни — будет, пожалуй, скучновато без драйва. Если только это не первый автомобиль, купленный для закрепления навыков самостоятельного вождения. Тем более что управляется Opel Agila понятно и предсказуемо. Для обучения самое то. С довольно коротким тугим рулем компакт охотно идет по траектории, жестковатая подвеска не дает сильно заваливаться на бок, а цепкие тормоза уверенно замедляют машину.
Раньше он был другим
Женевский автосалон 2000 года явил миру первое поколение Opel Agila. Компактный, вместительный и экономичный автомобиль неплохо зарекомендовал себя в Европе, где внешность машины вполне может соперничать по силе притягательности, например, с экологичностью. В отличие от них, наши люди придерживаются полярного мнения относительно дизайна. Так что продажи в России решили не начинать... И такое решение оказалось правильным: полный аналог модели — Suzuki WagonR +, который все-таки вывели на наш рынок, расходился из рук вон плохо. За период 2002–2005 гг. реализовано чуть больше 300 машин.
Вождение
К управляемости существенных претензий нет, а динамики от этой версии ждешь более интересной.
Салон
Мило и привлекательно. Отличный подарок любимой на следующее 8 Марта!
Комфорт
Удобные сиденья компенсируют жесткость подвески.
Безопасность
ABS,
передние и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира
и крепления ISOFIX уже есть в базе. Ему бы побольше систем активной
безопасности.
Цена
Пока остается тайной.
Достоинства и недостатки
+ Миловидная внешность, просторный для такого класса салон, хорошая послушность рулю.
- «Флегматичный» двигатель, ограниченное пространство для пассажиров заднего сиденья.
У
этого привлекательного автомобиля больше шансов найти покупателей в
России, чем у странноватого предшественника. Жаль, класс субкомпактов у
нас пока не так популярен. Да и цена продолжает оставаться не последним
фактором при выборе машины. И сейчас у GM есть возможность изменить
покупательское отношение к таким моделям, если стоимость Agila не будет
выходить за рамки понимания.
Источник: 5Koleso
-
Литр с кепкой
Воспринимать машину без умиления просто невозможно. Уменьшительно-ласкательные словечки выскакивают против воли: машинка, подружка, «агилочка». А между тем есть о чем поговорить и всерьез. ...
За рулем
Литр с кепкой
Opel Vectra